本年《政府责任论述》提倡，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业起先上风。刻下，我国新能源汽车产业在高速增长经由中，逐渐积攒起一些昭彰上风。

　　一是因素基础上风。无论是汽车硬件工程师照旧软件工程师的东说念主数，我国已远超良习日韩等国，栽植起寰球上最大的新能源汽车产业东说念主才池。从老本因素来看，经过合手续多年高投资积攒，我国酿成了寰球上最大的汽车分娩基地，分娩建设和技巧条目位居寰球前线。从数据因素来看，在新能源汽车保有量井喷式增长的撑合手下，每天产生海量的数据良友，进而对新品算计打算和技巧迭代酿成运行。

　　二是产能鸿沟上风。汽车产业具有典型的“鸿沟经济”特征。鸿沟越大，越粗略摊平固定成本，同期也更有实力进行研发参预。我国新能源汽车产能鸿沟连结多年居寰球第一位，2023年产量达到958.7万辆，占公共比重卓著60%。除清闲国内阛阓需求外，产能鸿沟上风也为新能源汽车走出洋门、开拓外洋阛阓奠定了基础。

　　三是产业体系上风。当今，我国照旧酿成了较为完备的新能源汽车产业配套体系。这一体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件分娩供应网罗，也包括新兴的电板、电控、电运行系统以及电子居品和软件的供应体系，使我国成为公共新能源汽车产业链供应链网罗中居于进击地位的要道性节点。

　　四是快速迭代上风。连年来，我国新能源汽车鸿沟的技巧创业和交易格式改动十分活跃，展现出极强的适运用户需乞降开辟新功能的智商，新车型推出的频率之高、速率之快，无论是横向比拟照旧纵向比拟，都可圈可点。尽管也有一些新车型进入阛阓不久后便宣告失败，但从总体来看，这种小步快跑、快速迭代的交易格式，已成为刻下阶段中国新能源汽车产业的一种特有上风。

　　与此同期，我国新能源汽车产业发展也濒临一些挑战。举例，车用芯片、基础软件等重要中枢技巧存在薄弱措施，亟待科技攻关，能源电板的自如性和续航智商仍需提高；又如，相较于国际老牌车企而言，我国新能源车企的品牌影响力和知名度有待提高，新能源车企国际化计较和公共成就资源的解说较为短少。有鉴于此，应加速补短板、锻长板，合手续巩固我国新能源汽车产业的发展上风，增强公共竞争力。

　　加强重要技巧研发。电板、电控、电运行三大系统是电动新能源汽车技巧竞争的重要，是硬实力的皆集体现。尤其是在车用能源电板和电控系统鸿沟，国表里技巧竞争颇为强烈。我国车企应当合手续加大研发参预，在基础商榷、技巧改动、产业本质等各个措施巩固上风，酿成引颈力。

　　加速探索智能网联。智能网联有赖于车、路、互联网、电网的深度和会，是汽车产业改日发展的大标的。要是说电动化是汽车产业发展史上的一个重要向上，那么智能网联化将是改日汽车产业发展程度中更为重要的一个向上。智能网联化汽车将不再是一个镇静的交通用具，而是互联网、物联网、分袂式电网中进击的移动节点。当今，汽车的智能网联化尚处于初步阶段，主要停留在导航、车载文娱设施、驾驶援助系统等方面。下一阶段，汽车的智能网联化将进一步朝着车路协同、自动驾驶、车与电网和会等更高等的阶段发展。我国应市欢新能源汽车产业的阛阓上风以及交通、通讯、电力等基础设施鸿沟的体制机制上风，改动政府与阛阓相助格式，阐扬协同改动上风，加速探索和鼓舞汽车智能网联化发展。

　　雕镂公共化计较智商。汽车产业是鸿沟效应昭彰的典型产业。连年来，我国新能源汽车产业的快速发展在很大程度上收成于国内的超大鸿沟阛阓上风。但与80多亿东说念主的公共阛阓比拟，14亿多东说念主的国内阛阓终究是有限的。寰球汽车产业的百余年历史照旧阐扬，汽车企业要念念活命、要念念合手久到手，就必须走大鸿沟、国际化的说念路。德国车企、好意思国车企、日本车企、韩国车企，莫不如斯。改日，我国新能源汽车产业要在“出海”中雕镂公共化计较智商。关于车企而言，应轮廓通过国际贸易、跨国并购、绿地投资、授权术划等格式，多管皆下，在“出海”中操纵学习，操纵增强本人国际化计较智商和产业链整合智商，达成供应链、东说念主力资源、营销网罗的公共化运营。