阿塞拜疆大奖赛排位赛强烈角逐ayx爱游戏第一品牌

阿塞拜疆大奖赛的排位赛，即是那种三轮淘汰的比赛。第一轮是18分钟，淘汰掉终末的五位选手；第二轮裁减到15分钟，再淘汰五位；终末一轮，也即是决定最终位置的Q3，只消12分钟，但能决定谁是杆位，以及前10名的发车位。

尽管巴库这个城市在比赛开动时的气温只消28度，赛谈温度也不高，只消37度，颠倒相宜比赛。但是，因为这里的赛谈是在城市里，是以天气和路况可能随时变化。是以，车队们很快就在比赛开动的3分钟内让车手们上场，开动热身圈。霍肯伯格在这群车手中间以1分45秒473的得益领跑，而高出的车队们很快就把得益提升到了1分43秒。在完成了第一次测试后，佩雷兹暂时高出。

赛车比赛中断与强烈竞争

比赛历程中，赛谈上出现了几次小插曲，车手们失慎打滑，导致比赛狭小暂停了几次，黄旗亮起。不外，在比赛倒数6分钟时，勒克莱尔终于冲出了1分42秒的好得益。梅奔车队在比赛初期使用了中性胎，保捏了可以的接触力，这时他们决定更换成软胎，再行回到了比赛中，并速即地占据了前五的位置。

Q1阶段，原次第跑的勒克莱尔转眼际遇了大冷门。诺里斯在第一计时段证实欠安，被动毁掉了终末一圈，只可从军队的终末一位第17名开动比赛。除了诺里斯，里卡多、博塔斯、周冠宇（因为更换了能源单位组件需要罚退）和奥康（赛车有捏续问题）也被列为淘汰名单。周冠宇的最终排行是第19位，但由于处罚，他只可从终末方开动比赛。

此次冷门也让其他车手感到压力，皮亚斯特里在Q2开动后不久就展现了繁多的竞争力，交出了比Q1更好的得益。但是，红牛车队此时发起了犀利的攻势，包揽了前两名的位置。维斯塔潘，这位在Q1中一直怀恨赛车反映欠安的选手，还是颠倒接近勒克莱尔的得益，只差极少点。

Q2阶段，比赛插足了尖锐化，比尔曼、角田裕毅、加斯利、霍肯伯格和斯特罗尔成为了被淘汰的第二批车手。在这手艺，科拉平托以第六名的得益晋级，给威廉姆斯车队带来了惊喜，让他们成为了Q3阶段的搅局者。

F1 Q3得益与问题汇总

Q3阶段，拉塞尔以1分41秒962的圈速开了个头。皮亚斯特里、勒克莱尔、塞恩斯这些家伙很快就刷新高出益，冲到了前三名。佩雷兹和维斯塔潘的首圈王人出了点小现象，速率比Q2慢了不少，只排在第五和第六。

快到比赛法规的时代，威廉姆斯车队出问题了，没把阿尔本的能源单位扶直冷却系统卸掉。阿尔本在离开维修区后费了好大劲才处罚，不外车队如故要罗致赛会的拜谒。

大部分车手的得益莫得太大变化ayx爱游戏第一品牌，勒克莱尔以1分41秒365的得益拿下了15号晚上19点开动的51圈决赛的杆位。皮亚斯特里过期0.321秒，拿到了头排位置。麦队的车手们可能要熬夜筹商决赛的计谋了。其他Q3车手的排行次第是塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、维斯塔潘、汉密尔顿、阿隆索、科拉平托和阿尔本。