梅奔经初步访问后觉得ayx官网，赛车防滑板和轮胎磨损，加上拉塞尔的体重削弱是被取消经验的主因。

拉塞尔在上周末的比利时大奖赛凭激进的一停政策，力压汉密尔顿和皮亚斯特里率先冲线。不外在比赛后约一小时，FIA发现拉塞尔的赛车连同车手在内的总重只消796.5公斤，远低于公法轨则的798公斤，因此以违背最低车重取消拉塞尔的经验。

梅奔在回到厂房后贬抑仔细查验赛车，试图找出问题出在甚么场地。领先的车队从轮胎磨损方面入辖下手访问，因为拉塞尔使用了一停政策，永劫间在赛谈全速行驶会导致更多胎胶脱离轮胎，从而削弱车胎分量。据悉与蓝本的两停政策比较，一停会使每条轮胎迥殊损违约375克的分量。

不外梅奔赛谈工程总监Andrew Shovlin在赛后讲演视频中指出，还有其他身分形成拉塞尔被取消经验，包括车底防滑板的磨损和拉塞尔本东谈主的体重流失。

天然赛车防滑板的厚度仍处于1毫米的答允范畴内，但屡次通过Eau Rouge – Raidillon等路段仍磨走防滑板上的边远木料和复合材料，并且车队指拉塞尔的体紧要幅削弱。多重身分纠合导致赛车低于最低车重。

但Shovlin强调拉塞尔的赛车在赛前莫得任何问题，他与队友汉密尔顿的车重在排位赛后验车时候别不大，重申车队现正深远参谋其他可能性。

Shovlin暗意：「这个效能显著令东谈主额外失望和灾祸，尤其是在他跑这样远的距离强势夺冠之后。咱们现正深远了解发生甚么事，期间咱们要查验不同零件的分量。」

「赛车会在比赛中赔本许多分量，举例轮胎损耗、防滑板磨损、煞车磨损，以及机油花消等问题。车抄本人的体重也会削弱，George的体重在这场终点的比赛中削弱了许多。」

「两台赛车的分量在比赛开动时王人是相通，而Lewis和George在排位赛后王人进行了磅重，车重出入500克傍边。」

「当今只消George的赛车出现问题，因为轮胎和防滑板磨损等问题更为严重。不外咱们将蚁合通盘联整个据，并参谋如何改善使命经由，咱们不但愿将来再发生这种情况。」

《关于公布2021年省级现代农业产业园建设名单的通知》截图

而被问到拉塞尔驾驶一台较轻的赛车会否赢得性能上风，Shovlin的谜底是：「George的赛车在比赛开动时莫得速率上风，因为他和Lewis王人驾驶调换分量的赛车起步。」

「之后由于George的赛车的减重幅度比Lewis的赛车更快，因此会带来相对的克己，但每圈的速率也只快了0.1秒。这是额外小差距，因为一、两公斤的互异并不会大幅变嫌单圈期间。」

不外Shovlin也觉得车队在这段期间也曾有了显著的逾越，对当年的比赛感到乐不雅。

「这场比赛以额外精彩的神志遗弃，以1、2名完成比赛是一大设立，尤其是咱们在周五濒临如斯穷苦的场合。但体而言，除了失望除外，车队的推崇照实令东谈主饱读吹。本事团队作出边远的升沉，令赛车在正赛推崇出色。」

「另一方面，咱们本年不擅长高温的赛谈，而比利时的赛谈温度额外高，但咱们能拿出额外好的推崇，尤其是在长距离比赛。」

「George显著是留在赛谈最久的车手之一，因此当中详情有许多正面身分，可惜咱们无法保留这个效能。」

环球觉得经过此次取消经验后ayx官网，梅奔会否在政策方面变得保守，从而影响比赛收货呢？