通过改款来进一步加多我方的卖点，险些总计紧凑级豪华SUV车型齐还是将这套把戏玩于股掌间了ayx官网，但唯独市集是历练顺利与否的唯一程序。当今，梅赛德斯-疾驰但愿借助GLA这股新势力与奥迪Q3和BMW X1一较上下，它能顺利吗？

著述的一启动，对特意购买（较新的）二手GLA的东谈主来说有个好音信：梅赛德斯-疾驰对其居品矩阵中最小的SUV进行了小改款。外不雅窜改不大，确切的更新齐在里面，或者说绝大部分齐在里面。它在紧凑型SUV细分市聚集是否处于突出地位？咱们将通过它与奥迪Q3和BMW X1的对比测试，来回报这个问题。

来源，让咱们来望望GLA最新改款车型的细节：从头罗列的前进气口、与车身漆色交流的轮拱、标配带远光灯缓助功能的LED高性能前大灯、从头假想的尾灯图形。除此以外，一切齐和往日三年一样没太多变化。这从侧面也标明了该车外不雅假想依然前卫、年青，不外时。

此外，围绕MBUX操作系统的数字化方面真实发生了好多变化。梅赛德斯-疾驰为新GLA安设了第七代系统，其中包括零层级宗旨，即车载信息文娱系统的主视图。这套系统首肯，它能够学习驾驶员的用户行动，并以小信息段的时事提供东谈主工智能蓄意平台，然后为驾驶者提前蓄意好下一步操作。

此次升级还包括假想更领会的姿首显现。不外，与以前比拟，该版块的自界说姿首显现为驾驶员提供的详备视图选项比较少。拔赵帜立汉帜的是，当今有多种事前假想的布局可供礼聘，举例，导航舆图险些不错占满总计这个词名义。此外，iPhone当今还不错通过无线时势与苹果CarPlay进行勾搭。

新系统也不异存在令东谈主缺憾的方位，比如主义盘上新增了触控名义。它们取代了之前的按钮和拨动开关，尔后者更容易掌持。缺憾的第二部分：以前的触摸板绝顶周围的菜单按钮已被一个储物格取代。这意味着驾驶员失去了从这里手动鬈曲信息文娱系统的礼聘。因此，与上一代车型比拟，咱们在新款车机操作项评分一栏中扣掉了一分，但值得笃信的是，语音适度功能当今不错更能贯穿一些较为纯粹的提醒。

改款后，易于操作的巡航适度系统、启停按钮以及通过滚轴时势来窜改驾驶模式的选项也依然保留了下来。因此，至少在这些功能的鬈曲上，也包括空调鬈曲，你无须在菜单中走动滑动寻找。

奥迪Q3亦然如斯。不同的是，它的物理旋钮一滑动就会发出“咔嗒”声，以此给东谈主一种触觉和听觉上的享受。此外，奥迪车内的信息文娱系统也需要通过触摸与点按才能与之互动。好在你眼角的余晖不错松驰涉及到这些功能区域的点按领域。

良马在假想X1时也花了很万古候来谋划操作问题，尽管其假想主义仍值得商榷。举例，生吞活剥的iDrive旋转就被“扬弃”，尽管直到临了它对熟习良马的东谈主来说似乎齐是不可或缺的。而当今呢？你猜对了，触摸成了主流。举例，鬈曲空调、座椅和主义盘加热或显现屏亮度齐改为触摸屏适度，而这，只是是几个典型例子。

良马自2001年通过其高端居品7系将私有的操作理念欺骗到大领域坐褥中，但当今它也在跟从一种还是变得平日且乏味的趋势。这种趋势的表象便是不错互相替代，而非唯独无二。当今以至有些还是显得过时了，因为触摸屏的无处不在还是使其变得司空见惯，令东谈主感到乏味。尽管如斯，总计三款SUV齐依然将其置于总计这个词系统操控的中枢。天然，现时汽车市集上险些总计的新址品齐是如斯。

咱们的测试车型也齐有一个共同的优点，那便是毛糙的可滑动后排座椅。不外，唯独Q3和X1的靠背角度不错鬈曲。而GLA的驾驶者还不得不废弃行李厢地板下不错存放小件物品的储物格。

有关词，这一切在奥迪车上齐得到了积极体现，这亦然奥迪在拓展活泼性和功能性方面得分较高的原因。Q3同期领有最多的储物空间礼聘，里面空间也最为盛大，尤其是在高度和宽度方面。就容积而言，其行李厢与X1收支无几，唯独GLA在这方面逾期。不外，它的行李厢装载门槛是最低的。

若是需要输送大件物品，不错订购拖车联轴器，拖车挂钩至少不错承受两吨带制动的拖车，并依靠巨大的扭矩来牵引。总计三款SUV齐配备了四轮驱动和涡轮增压四缸汽油发动机。在满载的情况下，它们以至不会因谈路坡度而较着延缓。

BMW X1 xDrive23i最高功率为218马力，奥迪Q3 45 TFSI quattro最高功率为245马力，疾驰 GLA 250 4Matic最高功率为224马力。为什么咱们礼聘能源强盛的汽油发动机进行对比测试？因为它们是也曾大受接待、如今却被非常侧目的柴油发动机的绝佳替代品。

奥迪的2.0升发动机输出功率最高，相应的Q3也领有最为充沛的能源，至少在它克服了起步时的隐微磨蹭后是这样。来自英戈尔施塔特的Q3用相较最短的时候来进行充分烽火，它从静止加快到100公里/小时仅需6秒。有关词，奥迪Q3细密畅通性能的代价则是需要最大的油耗，Q3平均每百公里耗油量比疾驰多半升，而比良马以至多出1.2升。后者的燃油效果最高，在经济模式下浪费最少。X1的百公里耗油量为6.3升，GLA为6.9升，Q3则为7.6升。了然于目，这将在环保评分方面会起到积极作用。稍后再胪陈。

驾驶性能若何？若是不望望驾乘舒实现章节，就无法确切弄领会。良马此次在吊挂系统方面也有所保留，之前曾提供的可鬈曲减震器在选装成就单中被取消了。制造商当今将其替代品称为自适合减震。天然，这在技艺上是正确的，但这可能是特意来误导消费者。因为当今大大齐车迷觉得“自适合”是指可证据路况礼聘减震器的特质弧线，而良马的本色原理是“自动鬈曲”：X1不错自动鬈曲其减震器的职责时势。天然，表面上是这样说的。

而在本色驾驶中，咱们不禁要问，到底是什么在适度这个特质弧线？因为在测试阶段无法细目吊挂在不同阶梯上的不同弘扬。本色体验是，X1对震撼的反应一般齐很不宁肯，唯独震撼到达峰值时才会启动阐扬作用。末端便是天然这些震撼并不会那么激烈，但与竞争敌手比拟则较着贫穷柔韧性。

在弯谈中呢？这款SUV对动态驾驶秉持一种洞开作风。险些每个东谈主齐能够真实地感受到座椅高度：乡村谈路驾驶嗅觉就像你切身阅历了旁不雅的一次搏击比赛。唯独当底盘走动浪荡时你才会确切嗅觉到还是参与其中。又或者在转向时，因为弹簧、转向和制动齐是按照次第当作条目进行的，何况紧绷的前轴也会将弹跳毫无装束的传递到车身里面。因此，良马在知足性和操控性两方面齐不尽如东谈主意。

竞争敌手在这两方面反而齐作念得更好。举例，疾驰能恒久保持舒畅，险些不会让我方失去措施，即便各部件设定较为紧绷也不至于显得荒芜活跃。比如在高速行驶时，它并不会让东谈主感到大惊小怪，其弘扬不错说是闲庭信步。这天然有助于轻装上阵脚驾驶，尤其是在资料旅行的时候。其2.0升四缸发动机具有十分晴明的反馈特质，同期启动电机还能够为发动机提供高达150牛·米的能源支柱，从而能够排斥在初踏油门时产生的涡轮磨蹭欢乐。

其可选配的减震器能够处分好总计问题。即使在畅通模式下，它们也不会产生任何横冲直闯的嗅觉，而是更有用地对车身进行适度。因此，在测试环境下，GLA不仅是制能源度最大的车型（这要归功于选装的制动系统），何况在模拟逃避转向时亦然通过桩桶最快的车型。由于转向反馈相称均匀，因此不错细致目位，手感饱胀而耐心。若吵嘴要说还有什么不错矫正的方位，那么便是在这种情况下最好能有更多的侧向复古。

Q3的畅通座椅提供了足够的侧向复古，以至后来排座椅的体式也进行了有针对性的假想。因为奥迪照实让东谈主最念念有挑战弯谈的期望。若是把这归因于分量极轻的上风，那实足属于通过未经证明的假定来编制高度预计性论断；另外一种可能则是因为轴距较短的缘由。但事实并非如斯，即使是在领先的高难度弯谈中，也能较着嗅觉到有东谈主念念在这里阐扬他们在横向能源方面的禀赋。

天然，前提是礼聘了动态模式。此外，选装的自适合减震器在其职责领域的另一端具有较大的伸展性，这使得车身畅通幅度较着增大，因此而带来的感受却并不令东谈主反感，奥迪的吊挂系统以至比疾驰的吊挂系统更为顺滑。

吊挂方面的上风以及在车身评价中的突出地位（这主要收货于其最好的空间和尽心假想的功能），使Q3在性能分类中以10分的上风突出于GLA。后者必须在临了两部分减轻差距才能奋发蹈厉。它能够不错作念到，因为它的油耗至少比奥迪低。

而X1还是出局了，不是吗？至少在现存分数蓄意中，它以至逾期于疾驰。在五个测试方法中，有四个方法逾期，仅在驾驶性能方面能与疾驰持平。那么，一切是否齐已成为定局？

本色上，奥迪不单是是现时处于突出：尽管燃油浪费最大，但它依然在此次对比测试中最终胜出。因为它先前积蓄的积分上风最终将它带到了极端。需要补充的是，奥迪仅以轻飘的上风险胜，因为亚军得分紧随后来。竟然如斯，梅赛德斯-疾驰并莫得赢得亚军。它仅赢得了第三名，不异亦然险败。为什么？因为X1凭借其经济性在多处突出。让咱们来望望它具体是若何超越GLA的。

在百公里轮廓油耗测试中，X1比GLA每百公里少0.5升。若是再包含节能模式中的弘扬，仅此两项还是为X1加了6分。“130公里/小时的功率浪费”可再得5分——这是在平坦的测试跑谈上测量出的末端：在这里，X1只需要31千瓦而不是36千瓦就能保持高速公路的限速，这意味着它的行驶效果更高。除此以外，良马再得3分，因为在调整周期内（按100 000公里和5年蓄意）更换机油时只需17升润滑油，而不是28升。

在能源资本方面，X1在行驶10万公里能源资本方面又赢得了3分的加分，这也让咱们看到了在临了一个方法“使用资本”方面的差距；就测试车价钱来讲，GLA亦然最为荣华的，天然它包括了总计影响对比测试评级的额外用度。

对梅赛德斯-疾驰来说，高价钱有一定传统，毕竟这是豪华车的秀雅之一。因此，在最终的对比测试中，来自优秀眷属历史的参赛者经常会在用度方面败下阵来，这亦然一种传统。

在这场比拼中不应该写谁“输”了3分。能够“错失”这个词用在这里更稳妥，因为价钱而导致的失败并不成代表这款居品的真实高度。而二手车市集的谋划标明ayx官网，在新车上市三年后，其贬值率的岑岭期终将往日。因此，在改款之前，当今恰是寻找外不雅年青化二手GLA的最好时机。

良马减震器疾驰奥迪Q3奥迪发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。