近日，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和启程通行试点》告知（以下简称《告知》），公布了9家首批智能网联汽车准入和启程通行试点联结体，即汽车坐蓐企业+使用主体成对出现。其中，车企认真居品坐蓐，测试则由关联平台提供。从披发L3自动驾驶测试执照，到这次《告知》发布，不仅标明车企在自动驾驶工夫方面取得了病笃冲突，也预示着L3领域化落地的时间行将到来。

01丨工夫逐步锻真金不怕火市集需求增长 L3试点策略因事为制

从2018年4月工信部、公安部和交通运载部联结发布了《智能网联汽车说念路测试处罚要领（试行）》以来，智能网联汽车的测试区域和领域约束扩大，涵盖了多种复杂的诓骗场景。放肆2024年4月底，国内共灵通智能网联汽车测试说念路29,000多公里，披发测试示范执照6,800多张，说念路测试总里程超越8,800万公里。跟着越来越多的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车居品开展研发测磨练证，自动驾驶工夫正逐步走向锻真金不怕火。这次发布的《告知》，是在前期开展说念路测试与示范诓骗责任基础上，组织开展智能网联汽车准入和启程通行试点，鼓励量产车型居品启程通行和践诺诓骗，有益于促进产业生态迭代优化，加快自动驾驶汽车营业化进度。

除了工夫跳跃，消耗者关于自动驾驶的摄取度显耀升迁，市集需求抓续增长亦然L3领域化落地策略约束加码的关键。普华永说念败露的《2023年数字化汽车进展》清楚，中国受访消耗者对高阶自动驾驶的摄取度远高于德国和好意思国。具体到市集销量方面，当今大部分新动力汽车的智驾版车型销量光显高于非智驾版。以小鹏和问界为例，2024款小鹏G9 Max版销量超12,000台，占比超总量的80%；问界新M7累计大定超10万辆时，智驾版车型订单占比超60%，城区智驾包选装率高达75%。

02丨试点策略传递诸多信号 L3领域化落地并非一蹴而就

自动驾驶营业化已是势在必行，《告知》发布意味着我国智能网联汽车在自动驾驶的领域化诓骗上迈出了关键一步。这次笃定“干涉试点的联结体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车启程通行？事实并非如斯，如若将此前多家车企得回的L3自动驾驶测试执照譬如为“准孕证”，那么入围试点意味着车企得回了“准生证”。此前颁发的L3测试执照主要诓骗于居品研发过程，通过开展实质说念路测试，考据居品在实质说念路交通启动环境下的安全性，居品多以加装多样成立的改装车辆为主。而这次的试点策略，则是允许主机厂不错基于以往的测试斥地面向量产或可实质运营的居品，更靠拢实践，也更具参考价值。

从试点具体经过来看，9家联结体仅仅完成试点讲述阶段的彩选，并不代表最终不错取得准入许可或允许启程通行，后续还有居品准入试点、启程通行试点、试点暂停与退出、评估调养四个评估阶段。接下来，四部门对试点讲述阶段笃定干涉试点的联结体，蛊卦其开展试点实施。纳入试点的居品，在完成测试与安全评估后，方可向工业和信息化部提交准入苦求。对取得准入许可的智能网联汽车居品，由公安机关交管部门蛊卦在试点城市戒指群众说念路区域内开展启程通行试点。

通过梳理《告知》败露的信息不错发现，9家联结体中包含7家乘用车公司、1家货车公司和1家客车公司，意味着试点车型涵盖多品类，将遮掩多种使用场景。跟着自动驾驶工夫约束发展，异日将有更多品类的车型干涉自动驾驶准入试点范围，鼓励自动驾驶工夫在不同场景下的普及和诓骗。

凭据工信部针对该《告知》的解答不错了解到，这次试点责任要达到的预期后果之一便是“基于试点实证，加快酿成系统完备、求实高效的法律法规、处罚策略和尺度体系”。自动驾驶干涉L3阶段，安全风险收敛将高潮至第一位。加强对自动驾驶工夫诓骗可能带来的风险进行灵验应酬，明确东说念主与系统之间的职守辞别ayx真人，酿成完善的法规轨制，能力鼓励L3领域化落地。