泛泛里我们对车企的包涵，大多聚首在“销量”或者与之关系的产业新闻上，是以今天我们来换换口味，把见识聚首到国里面分主流车企的职工及薪酬情况🔥ayx手机版登录(综合)官方网站入口/网页版/安卓/电脑版，借此从另一个角度来望望这些企业的发展情况。

先说去年摘得国内乘用车销量冠军的比亚迪，他们的职工数目从2022年的57万东说念主，增多到了70.35万东说念主，在这个“安闲无为”的震动年代，如斯大限制的东说念主员扩招可不是什么常见的事，这也从侧面证据了，比亚迪的销量情况照实相比好，而具体到东说念主均薪酬来看，比亚迪职工的收入也并莫得受到影响出现“鱼巨流小”的局势，其东说念主均薪酬从客岁的10.48万元达到了12.71万元。

辛苦袒露，比亚迪的东说念主员膨大主如若聚首在高端高学历东说念主才上，其科研类东说念主员增多了3.3万东说念主，其中本科生1.08万，硕士琢磨生为1.59万东说念主，博士琢磨生则有1000东说念主掌握，可见比亚迪正插足更多的元气心灵在立异研发部门上，以求在高端产物线获得冲破。天然，东说念主才需求的增大也给比亚迪的东说念主力老本带来了相比大的压力，凭据去年的财报袒露，比亚迪光是给职工支付工资一项就高达842.88亿元，比客岁的535.2亿多了300亿。

除了比亚迪外，吉祥汽车的职工数目也有小幅增长，从2022年的4.9万东说念主增长到了去年的6万东说念主，平均薪酬也从客岁的17.73万元增多到了2023年的20.34万元，而长安汽车的情况也相比访佛，职工数从4.29万东说念主增长到了去年的4.91万东说念主，薪酬则从2022年的21.98万增长到了22.55万。这两家企业天然在职工增长速率和职工东说念主数上不足比亚迪，但从薪酬水平来看，要比比亚迪跳动不少。

除了上述车企，上汽集团、长城汽车、广汽集团几家企业的职工数目齐有不同历程的减少，其中上汽集团聚工数目从2022年的21.6万东说念主减少到了20.7万东说念主；长城汽车从8.74万东说念主减少到了8.24万东说念主；广汽集团则从10.01万东说念主减少到了9.68万东说念主。合座来看，齐有小幅度的东说念主员优化。

天然东说念主员减少的公道则是大要最大杀青保证薪资的默契，具体来说上汽集团的东说念主均薪酬从2022年的17.73万元增多到了去年的20.34万元，长城汽车则从15.5万元增长到了17.39万，而广汽集团的东说念主均薪资也从客岁的8.89万元增多到了11.28万元。因此，非论是东说念主员增多也曾减少，合座来看这些车企的职工收入是在逐年递加的。

终末，我们再来看一家不是车企但和汽车详尽关系的企业「宁德期间」，去年宁德期间的职工东说念主数为11.61万东说念主，相较于客岁11.89万，少了一些。其东说念主均薪酬也从2022年的18.93万元增多到了去年的22.83万元，从这些数据可以看出，尽管去年能源电板市集出现了相比严重的产能多余，但宁德期间也曾以其浩繁的市集才气获得了可以的收益。

值得夺方针是🔥ayx手机版登录(综合)官方网站入口/网页版/安卓/电脑版，这里所指的“东说念主均薪酬”并不是指企业职工拿得手里的真确工资，它是一个连合了工资、奖金、福利补贴、五险一金等悉数用度的财务倡导。一般用来臆测企业的东说念主力老本，而不是行业工资的参考。

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