广汽集团掌门东谈主曾庆洪曾示意，2024年广汽将勤勉挑战销量增长10%的想法，力图已毕自主品牌销量超100万辆。但仍是超龄入伍的曾董事长惟恐如故过于乐不雅了，从现在广汽集团的一季度报来看，他的这一想法在2024年很难已毕。

近日，广汽集团流露了3月产销快报，从官方的流露数据看，广汽集团销量难言乐不雅。

具体来看，3月份广汽集团全体车产量为 160,534 辆，同比下降 38.36%，本年一季度累计产量为 402,803 辆，同比下降 28.57%，而3 月汽车销量为 179,327 辆，同比下降 22.62%，一季度累计销量为 409,698 辆，同比下降 24.11%。

从具体车型来看，轿车、SUV均呈现下滑态势，只消MPV和商务车保合手了一定增长。

而具体到品牌来看，广汽本田、广汽丰田的下落已在预思之中，毕竟新动力车的冲击仍是让搭伙品牌濒临较大的增长压力，不仅仅广汽本田和广汽丰田，就连一汽世界、上汽世界、东风本田、一汽丰田等一线搭伙厂商齐濒临相同的问题。

但通过这份产销快报咱们也不难发现，在“两田”气候不再时，自主品牌并未为广汽扛起增长的大旗，尤其是新动力车的销量下滑，更显显现广汽集团的“隐忧”。

斥巨资、整书籍团大齐资源推出的埃安品牌在本年一季度逆势下落，不禁会让东谈主产生疑问，是埃安本年濒临的压力大了，如故曩昔其千里浸在“诞妄的昂扬”中？

从具体销量发达来看，本年3月份广汽新动力车累计销量仅有3.36万辆，同比下滑23.76%；本年累计销量6.68万辆，同比下滑23.23%。而四肢广汽新动力主力的埃安品牌又发达何如呢？

数据夸耀，埃安3月份销量仅有27856辆，同比下滑30.4%，而本年一季度其累计销量也不外4.8万余辆，同比下滑达37.6%，这在大部分新动力车仍处在同比高涨的态势下，埃安的逆市下落更值得警惕。

那么埃安为何从前两年的大喊大进一霎飞动到了本年一季度的逆市下落呢？

我以为惟恐和多方面因素联系。其一是，埃安自己销量有特殊大的要素走向了“分享出行”商场，也便是咱们所说的网约车商场，如今跟着网约车商场阶段性奢靡，埃安受到影响更是首当其冲。其二则是车市价钱战影响，本年新动力车商场更为内卷，车市降价声此伏彼起，而埃安参与价钱战时机较晚，面对利弊的竞争其也过期一步。此外，联系埃安的续航里程的质料投诉以及“网约车之王”的称呼也对其销量形成了一定影响，影响了新车在C端商场的口碑和形象。

事实上，为了开脱埃安形象定位较低的弊病，广汽也不是没思办法，其也推出了全新高端品牌Hyper昊铂，致力于于于打造“先进、新潮、好玩、高品位”的优秀产物。现在有3款车型在售，永诀是纯电豪华超等跑车昊铂SSR、中大型领路轿车昊铂GT、中大型豪华纯电SUV昊铂HT，但缺憾的是，从现在的销量发达来看，昊铂品牌并莫得获取预期成果。

来自广汽集团的2023年财报夸耀，2023年广汽集团已毕贸易收入1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%，天然贸易收入创下新高，关联词利润降幅令东谈主咂舌，其盈利智力已和2015年特殊，以致被一些东谈主直呼“倒退”了8年。

写在终末：

在笔者看来，利润的下滑天然和广汽两大搭伙品牌利润奶牛销量走低联系，关联词参加2024年后，在繁密新动力车仍在朝上之时，广汽销量的遇挫，尤其是新动力车销量的下滑，更值得曾庆洪过火继任者警惕。

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