继旧年的新（丨）之后，刚刚往日的3月汽车行业又迎来一款爆款产物——3月28日上市的，至少从订单量来看是如斯：4分钟温柔1万辆，7分钟破2万辆，27分钟温柔5万辆……24小时大定8.9万辆。

3月31日，汽车App深远小米 SU7 部分订单的请托本事已排到半年傍边。

小米SU7的到来，让3月因大齐新车上市和多家车企降价而吵杂超卓的车圈愈加“喧嚣”，比如仅3月1日就有Pro DM-i荣耀版、吉祥/L7龙腾版、2024款盼望L系列和MEGA等多款车型上市。

明显，这些“初来乍到”者主淌若新动力车，也意味着新动力商场的竞争会愈发热烈，尤其是对盼望、、小鹏、哪吒等造车新势力来说，跟着、华为和小米的不绝入局并加大攻势，它们的生计空间正被荒诞挤压。

恰是因为大齐新车相继而至，破钞者们不雅望厚谊严重，径直导致部分品牌3月晦端的成交量欠安，这一丝不错从4月1日各家公布的成绩中得到说明。

AITO捏续高速狂飙

在2月因春节假期有所回落之后，跟着的大规模请托，鸿蒙智行文告3月AITO全系请托31,727辆，简直格外于旧年同期的9倍，集结第3次成为新势力品牌的单月冠军，一季度计算请托85,842辆。

分车型看，3月问界新M7为24,598辆，一季度总请托量74,330辆，初次公布请托数据的问界M9为6,243辆，是当月中国新势力50万元以上车型销量第一。值得介怀的是，虽受到产能限度，3月智界S7也有了小数请托， 3月30日余承东在微博称已开启大规模请托，4月应该就会负责公布其销量数据。

接下来，收货于产物矩阵的束缚丰富，背靠的AITO销量还会束缚攀升，好像率会很快温柔4万辆。

销量仅次于AITO的依旧是盼望，请托新车28,984辆，同比增长187%。

需要阐发的是，尽管3月1日春季发布会上2024款盼望L系列焕新完成，MEGA也依期而至，但受到价钱、产能等多方面要素的影响，加上老款优惠政策的刺激，3月盼望请托主要以2023款L7、L8和L9为主，新款占比相等少。

靠近来势汹汹的AITO 和稠密竞争敌手,盼望也压力倍增。

3月21日盼望发布公告称，公司瞻望2024年第一季度的车辆请托量为7.6万辆至7.8万辆。此前，盼望汽车曾瞻望一季度请托量为10万辆至10.3万辆。

在与投资东说念主的疏浚中还调遣了2024年全年的销量看法，从本来的65万辆至80万辆，调遣到56万辆至64万辆，下调后和华为智选车2024销量看法60万辆基本一致。

吞并天，盼望汽车CEO李想也发布的一封里面信中反念念，复盘3月遭受的问题，比如对纯电计谋节拍的误判，品牌旗舰车型和销量主力车型同期发布导致出现衣衫不整的情况等。

真是，与增程式比较，盼望对纯电商场还短少明晰的解析，尤其是现时纯电MPV本便是相对小众的细分领域，MEGA根底无法达到月销过万的预期看法。

运道的是，一季度盼望累计销量达到80,400辆，不仅略高于下调后的看法，与AITO之间的差距也只好5,000余辆。

极氪或将领跑二线梯队

与前两位“巨头”比较，零跑、极氪、蔚来和小鹏齐还不绝在万辆傍边踯躅。

步骤来看，3月2日C11、C01和T03三款车型2024年度改款，以及全新车型C10的发布，尤其是前三者在价钱比老款略有下调的情况，产物的商场竞争力进一步加多，3月零跑的请托量大幅回升至14,567辆，同比增长超136%，一季度总请托也攀升至33,410辆。

现在，零跑暂未公布具体的车型销量，但讨论到C10和C11定位和价钱的高度一样，两者之间极有可能会同室操戈，如何对它们作念出更大的区隔越发地刻辞让缓。

紧随零跑之后的是极氪，3月该品牌的请托量再次达到1.3万辆，简直与旧年四季度的巅峰时间捏平，同比增长95%，一季度计算请托则为33,059辆，只过时零跑351辆。

销量昭着回升的背后是，1月的负责请托和2月底中期改款极氪001的上市，异常是后者“降价增配”上市首月大定就温柔3万辆，接下来将很快再次成为品牌的销量撑捏，况兼推崇更胜从前。恰是因为如斯，改日极氪有时能取代零跑和蔚来成为二线新势力品牌的领头羊。

而蔚来，跟着2024款ES8、ES6、EC7、EC6及ET5T的不绝请托，终于算是基本班师渡过产物切换期，3月请托11,866辆，一季度也免强守住3万辆大关。

比较之下，小鹏、哪吒和岚图才较为疾苦。

在2023年底告成涉及2万辆门槛的小鹏，本年迎来更为严峻的教化。虽有小鹏X9的加捏，但由于该车的体量较小，而此前的主力车型小鹏P7又急需更新换代，因此本年一季度小鹏月销均不及万辆，其中3月为9,026辆。

跟着小米SU7的请托，4月小鹏P7销量好像率还会捏续走跌，届时小鹏的压力不言而谕。

哪吒的情况和小鹏大同小异，本年以来推崇均不够亮眼，3月仅请托8,317辆，值得期待的便是行将上市的哪吒L，以及外洋商场的拓展究竟不错获得怎样的成绩。

至于岚图，3月请托6,122辆，同比增长102%，一季度总量也同比增长188%至16,345辆。自从旧年2024款和相继上市之后，岚图月销基本齐能踏简直5,000辆以上，但要完本钱年全年冲击10万辆的看法依旧十分珍藏。

综上可知，在一众新势力品牌中，除了现在更侧重于SUV商场的问界和盼望活得相对滋养外，零跑、极氪、蔚来和小鹏的处境齐稍显较难，尤其是4月小米SU7开启请托之后，它们对新动力轿车商场份额的争夺战会愈发惨烈。