新能源时间ayx真人，长城汽车似乎乱了阵地。

近日，活跃的魏总再次站在了风口浪尖，在直播时说起自家也曾的销冠产物哈弗H6销量过期的近况，默示不后悔。

魏建军默示：哈弗H6的销量下滑是因为当今有许多无序竞争、坏心竞争给行业带来唠叨，但长城有底线的，不会参与。

哈弗H6算作长城的明星产物，曾是国产SUV范畴的杰出人物，鸠合108个月销量最初，撑起了长城汽车功绩的大梁。但跟着商场竞争的加重，近两年来哈弗H6销量捏续大幅下滑，本年4月份销量史无先例地跌破了1万辆，在全品类SUV销量排行中跌到了20名开外，长城光靠一个哈弗“躺赢”场合已然不复存在。

数据统计来自乘联分会

而让长城汽车愈加倍感压力的是，乘联会公布的2024年4月份乘用车商场销量骄横，长城汽车月销少于五万辆，跌出销量排行前十。

算作中国汽车行业的伏击参与者，长城汽车近几年来似乎一直处于震动之中。

新能源之路起早赶晚不助威

伴跟着本年新能源汽车价钱战愈演愈烈，各车企王人通过降价来霸占商场，中国新能源汽车批发、零卖浸透率双双跨越50%，评释买燃油车的东说念主持重成为少数派。这么的布景下，产物线以燃油车为主和功绩维持的长城，生活情景岌岌可危。

2024年第一季度，长城新能源车累计销量不到6万辆，仅占悉数这个词长城汽车总销量约20%，跑输大市。

长城在新能源时间和产物方面，属实是起了个大早但赶了个晚集。

纯电方面，长城早在2018年就推出了纯电专属平台ME平台，然则直到2022年7月芭蕾猫上市前，这个平台王人是用于建设15万以下的初学级产物。

2021年，长城的纯电品牌欧拉累计销量13.5万台，这关于一个新入局的细分商场品牌来说，这个收货也算过得去。相关词，同庚长城却停产了欧拉旗下所谓不赢利然则销量维持的黑猫和白猫车型，转战15-20万的商场，将走量的10万元A0级商场拱手让给了友商比亚迪。

而在23年推出，售价区间在15-20万的芭蕾猫和闪电猫系列车型，由于产物力的栽培和性价比在现今商场来说不算太大，销量也一直不汤不水。欧拉本年4月份销量为4686台，与前年同时的8901台销量比拟，近乎腰斩。

混动方面，长城早在2020年就一经发布柠檬混动DHT混动系统，带来了高效的混动管束决策；2023年齿首，长城又发布了全新智能四驱电混时间Hi4，也杀青了四驱能源在新能源时间的普及；智能驾驶方面则有咖啡智能时间品牌。

从最近三年的发展来看，这些时间地方王人是莫得问题的。

时间莫得问题，但问题就在于，长城每次王人慢半拍。

长城汽车旗下的主力销量品牌哈弗，一直到22年9 月，才推出了第一款包摄为新能源板块的插混车型哈弗 H6 DHT-PHEV，但插混版块占比仅为H6车型总体销量的20%；而在23年推出的哈弗枭龙系列，堪称要作念 “新能源时间的哈弗 H6”，以咫尺的月销400台的数字来说，彰着莫得承担起这个责任——也即是说，悉数这个词哈弗品牌维持销量的执行上仍旧所以燃油车为主。

重兴旗饱读的新能源通顺中，对比祯祥、比亚迪等友商，长城汽车似乎节律更慢，更少了几许声量和热度。

营销叮属出问题，魏建军带头求变

先是产物定位方面，过于爱护旯旮化细分品类的立异，让长城失去了新能源的大契机。

长城汽车于2018年持重发布专属于女性的电动车品牌——欧拉。欧拉的出现名义看是长城告捷进行细分品类立异，与比亚迪、祯祥、蔚小理等形成了各别化，找到了一个细分的契机，但实质上是烧毁了争取新能源产业率领者的大契机，站到率领者的对立面上。

但细分就代表着小众，商场销量注定不会很好。过于爱护局部的品类立异的时辰，就很出丑到悉数这个词产业最大的干戈方式和计谋契机。

将军赶路，莫追小兔，长城错失新能源大局计谋机遇，也很可能会影响改日的发展。

长城这么的领有几十年积聚，资金、研发、渠说念、团队和行业教学王人远超新势力品牌的传统车企来说，十足有契机和实力崛起成为中国第二大新能源品牌。然则到当今，长城依旧莫得作念出正确的新能源产业布局。

除了新能源产物线定位问题，长城营销智力的缺位亦然变成它跟不上商场法子的原因。

此前长城CGO李瑞峰曾在酬酢媒体上发文，月旦哈弗的营销做事，以为团队缺少用户想维，若是赓续沿用老一套作念法，只会花费资源。

新能源时间，对比看得见的雪柜彩电大沙发，长城只埋头搞时间是耗费的。事实上，当今许多传统车企王人是这么。从永迢遥针的角度来说，产物为王阶梯不必置疑，然则在流量时间，有可能劣币终结良币，适度的营销是有必要的。

唠叨无序的产物矩阵和定名想路，商场占有率被蚕食，新势力造车凭优秀的营销智力，正在侵蚀长城的商场份额。长城这个中国汽车行业中的巨东说念主前行脚步变得千里重且渐渐，止境考试掌舵者魏建军，局不破则无法前进。这迫使一向低调的魏建军近期常常亮相公众视线。

“这是一个互联网时间，要有互联网想维…” 2024年长城汽车推动大会上魏建军说说念。畴昔两个月里，魏建军也带头常常现身互联网，出席小米SU7发布会、第十八届北京车展，更亲身下场直播魏牌蓝山智驾版的无图城市NOA智驾挑战。

这一切王人在裸泄漏一个信号——长城汽车正在“求变”。

“长城汽车，还挺得过来岁吗？”这是2020年魏建军在三十年感悟电影顶用“反想”代替“庆祝”对我方和长城汽车发出的灵魂拷问。有危急感的长城挺过一年又一年。

在新能源时间，诚然长城还没到命悬一线的地步，但里面已然出现裂痕。长城可能需要如其品牌之名雷同，要在束缚攀高和治服之中前进。

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