据彭博社报说念，知情东说念主士流露，福特汽车已启动削减电板供应商的订单，以谢却电动汽车的亏本增长。知情东说念主士示意，福特将无间与其电板供应商保捏相助商酌，其中包括SK On、LG新动力以及宁德时间。

对此，福特发言东说念主示意，公司频频不合与供应商的商酌或条件置评。宁德时间示意，“与福特的相助正在宽阔鼓励”，但莫得戒备阐明。SK On和LG示意，与福特的左券仍然灵验。

福特首席扩充官吉姆·法利(Jim Farley)最近示意，福特电动汽车部门Model e“是现在牵涉通盘公司的主要要素。”

其中一位知情东说念主士还流露，跟着电动汽车价钱大跌和需求放缓，福特第一季度电动汽车单车亏本提升了10万好意思元，是前年同期亏本额的两倍多。

彭博行业询查(Bloomberg Intelligence)筹谋，福特本年在电动汽车部门的亏本瞻望将接近其Ford Blue内燃机汽车部门取得的利润。

订单减少似乎成为了困扰汽车行业的新问题之一。好意思国汽车制造商正面对电动汽车需求捏续低于预期的时势，与此同期，韩国、中国和其他场地的电板制造商正在贬责积压的未售库存。

这反过来又进一步触及供应链，影响锂、钴和镍等关节金属的价钱，导致新形态的投资决议受阻，在某些情况下以致导致矿山关闭。据悉，本年，锂、钴和镍等金属的往来价钱均处于多年低点。

福特高管流露，他们照旧从电动汽车中削减了数千好意思元的资本，以使电动汽车业务盈利，但他们也不得不大幅降价，以保捏对阛阓结合者特斯拉的竞争力。

福特首席财务官John Lawler在4月24日的财报电话会议上对分析师示意，福特仍费力于裁汰电动汽车费本，况兼瞻望电动汽车的出产资本将无间着落。可是，这在很猛流程上会被来自行业竞争敌手的高大订价压力所对消。“但咱们的想象是，本年在Model e上尽可能多地裁汰资本，总计这一切齐是为了达成利润率为正的想象。”

Lawler在本月接管采访时示意，寻找电动汽车的盈利之路对公司的永久活命至关蹙迫。

“Model e必须独力壮盛，”他说说念。“它需要盈利，而且必须为咱们的投资提供讲述。”

5月10日，Lawler被训诲为福特汽车副董事长，主要崇拜永久政策，并匡助找到谢却电动汽车亏本的步调。(盖世汽车 谭璇)