昨天（9月22日）

中国东航发布了

《对于一二三航搭客

客票极端处理的晓谕》

自9月22日起

中国东航与一二三航空有限公司

（简称“一二三航”）合并初始

至此

一二三航在握续赔本

且资不抵债的情况下

弘扬告别民航商场

一二三航客票退改公法出炉

中国东航最新晓谕表示，由于实质承运东说念主发生变更，为了保险已购买一二三航航班搭客的正当权利，中国东航止境制定了联系客票退改公法。

具体确定：

一二三航搭客客票退改公法的适用出票日历为9月21日（含）之前，适用航班条目为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实质承运，而且承运日历在9月22日（含）之后。合并客票内的其他未使用航段实质承运东说念主和日历不限。

相宜上述适用畛域，在9月22日（含）以后申宴客票变更或退票（以取消客票订座工夫为准），并在客票有用期内可按联系公法办理退改手续。

其中，退票是在客票有用期内，可至原购票渠说念办理未使用航段非自发退票，免收退票手续费。已按上述原则办理过变更的客票，如恳求退票需按客票使用条目办理。

同期

中国东航与一二三航合并初始后

中国东航的支线机型

民航发展基金征收措施

包括两项要求

↓↓↓

一是使用支线机型执飞的航班，免收民航发展基金；

二所以原始客票出票时的航班，手脚是否为支线机型收取民航发展基金的措施。后续换开客票或航班实质实行时，若是机型发生变化，民航发展基金不退不补。

中国东航收受合并一二三航

中国东航8月底发布公告称，公司决定收受合并一二三航，以进一步优化公司处治架构，缩小处治链条，提高处治后果，贬低处治资本。

把柄公告

中国东航将对一二三航空实施刊出算帐、纳入公司大机队调解初始，并进取海航空增资45亿元，以贬低其财富欠债率。本次收受合并完成后，公司手脚收受合并方将剿袭一二三航空的一起财富、业务、债权债务，并存续计较。

在业界看来，中国东航收受合并一二三航，体现了其对国产民机运营的怜爱，将ARJ21机队纳入其大机队调解初始，统筹坐褥组织，成心于ARJ21机队的永远发展。

业内东说念主士请示，中国东航此番收受合并一二三航，简略是要向业内其他航司看都。中国东航、中国国航、南边航空是国有三大航空公司，但后两者不存在单独的支线客机运营航司。

尊府表示，一二三航的前身是2008年9月设置的东方公事航空有限公司，2020年2月挂牌设置，2020年12月通过CCAR-121部初始及格核定，开启国产民机买卖商场化运营。

据悉，一二三航在挂牌设置之初，宣布以国产民机ARJ21、C919等机型为主体开展运营，前期运营支线客机ARJ飞机。此前展望到2022年前后经受国产大飞机C919，成为国产大飞机C919的大家首发用户。不外，中国东航自后聘用自行经受国产大飞机C919，并启动后者的买卖化首航。

同期，一二三航手脚支线客机运营商，比年来处于握续赔本情景。公开尊府表示，一二三航以浦东机场手脚主运营基地，通过通畅基地左近流量充沛的三、四线城市构建“支线网”并交融东航航路网络，提供高苦衷密度的运输办事。

2023年、2024年上半年，一二三航的净利润辨别为-5.84亿元、-2.73亿元，而且收尾2024年6月30日的净财富为-0.89亿元。

图为：一二三航部分财务数据 开头：中国东航公告ayx爱游戏第一品牌